Хладагент R134a - это бесцветный газ. Химическое название R134a - ТетраФторЭтан. R134a - альтернатива хладагенту R12.

Общее описание R134a

R134a является долгосрочной альтернативой хладагенту R12. R134a был введен как первый заменяющий хладагент, а сегодня его можно назвать отвечающим высокому уровню техники. По своим физическим и холодотехническим средствам полностью соответствует R12. Объемная холодопроизводительность R134a до температур испарения примерно ниже –25°C равна или выше чем у R12 (теоретически только до – 5°C), показатель холодопроизводительности до температур испарения около –20°C сравнима или лучше (теоретически – практически одинакова).
Физические свойства R134aПараметр Единица
измерения Значение
При -15°С
(насыщ.жидк.) При 25°С
(насыщ.жидк.) При 25°С
(насыщ.пар)
Химическая формула – CH2FCF3
Молярная масса кг/кмоль 102.031
Температура плавления °С -101
Температура кипения при атм. давлении (101кПа) °С -26.5
Критическая температура °С 101.5
Критическое давление МПа 4.06
Критическая плотность кг/м3 538.5
Вязкость мПа·с 0.332 0.197 0.012
Теплопроводность Вт/(м·К) 0.101 0.084 0.014
Средняя уд.теплоемкость кДж/(кг·К) – 1.425 1.011
Отношение cp/cv – – – 1.23
Плотность кг/м3 – 1206 32.35
Энтальпия испарения кДж/кг – 177.5 –

Границы взравоопасности в воздухе при 25°С и атмосферном давлении (101кПа): отсутствуют.
Применение R134a

R134a используется как хладагент, пропеллент и вспениватель для получения пенопластов.

В холодильной технике R134a может заменить R12 практически при всех случаях, в бытовых холодильных аппаратах, автомобильных кондиционерах, тепловых насосах, турбоагрегатах холодной воды для кондиционирования помещений, при транспортном охлаждении и производственном охлаждении. Холодильная промышленность создала технические предпосылки для применения. Холодильные машины, конструктивные элементы установок, компоненты предлагаются на широкой основе. Далее возможна переналадка существующих холодильных установок с R12 в особенности новых установок и установок с полугерметичными или открытыми компрессорами, однако только после переделки установки.

Анализ зарубежных публикаций и результаты исследований отечественных специалистов свидетельствуют о том, что замена R12 на R134a, имеющий высокий потенциал глобального потепления GWP, в холодильных компрессорах сопряжена с решением ряда технических задач, основные из которых:
улучшение объемных и энергетических характеристик герметичных компрессоров;
увеличение химической стойкости эмаль-проводов электродвигателя герметичного компрессора;
повышение влагопоглощающей способности фильтров-осушителей из-за высокой гигроскопичности системы R134a – синтетическое масло.

Все это должно привести к значительному увеличению стоимости холодильного оборудования. Вместе с тем в водоохладительных установках с винтовыми и центробежными компрессорами применение R134a имеет определенные перспективы.
Экологические характеристики и пожароопасность R134a

ODP=0; HGWP=0.28; GWP=1300. Класс опасности 4. При соприкосновении с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов. Трудногорючий газ. Концентрационные пределы распространения пламени в воздухе отсутствуют.

R134a токсикологически безопасен. На основе исследований PAFT комиссией по ПДК был установлен показатель ПДК в 1000 объмн.-ppm.
Термическая стабильность R134a

Термически и химически R134a стабилен.
Транспортировка и хранение R134a

Заливают в железнодорожные цистерны, а также в баллоны, вместимостью от 32 до 120 дм3, в контейнеры и другие сосуды, рассчитанные на давление 2МПа. Коэффициент заполнения 1.0 кг продукта на 1 дм3 вместимости сосуда. Перевозят любым видом транспорта. Хранят в складских помещениях, обеспечивающих защиту от солнечных лучей.
Взаимодействие R134a с другими материалами

Переносимость металлов сравнима с R12. Все обычно применяемые в холодильном машиностроении металлы и сплавы металлов заменимы. Только от цинка, магния, свинца и сплавов алюминия с содержанием магния более 2 % массы необходимо отказаться. Даже попытки хранения с влажным R134a показали хорошую гидролизную устойчивость на металлах, таких как ферритовая сталь, V2A, медь, латунь или алюминий.

Лишь незначительное набухание появляется при воздействии R134a на следующие пластмассы или эластомеры: полиэтилен (PE), полипропилен (PP), поливинилхлорид (PVC), полиамид (PA), поликарбонат (PC), эпоксидная смола, политетрафторэтилен (PTFE), полиацетал (POM), хлорпренкаучук (CR), акрилнитрил-бутадиенкаучук (NBR) и гидрированный акрилнитрил-бутадиенкаучук (HNBR). Необходимо также учитывать возможное влияние смазочного вещества. При отсутствии минерального масла в холодильном цикле могут применяться также типы этилен-пропилен-диен-каучука (EPDM). Типы фторкаучука для R134a не рекомендуются. Гибкие шланговые соединения должны иметь ядро из полиамида.

R134a совместим с рядом уплотняющих материалов, в частости с прокладками, сделанными из таких материалов, как «Буна-Н», «Хайпалон 48″, «Неопрен», «Нордел», а также со шлангами, футурованными нейлоном.

Как показал анализ, проведенный фирмой «Du Pont», изменение массы и линейное набухание таких материалов, применяемых в отечественном холодильном оборудовании, как фенопластовые и полиамидные колодки, текстолит, паронит и полиэтилентерефталатовые пленки, при старении в смеси SUVA R134a с полиэфирным маслом «Castrol SW100″ при 100°С в течение 2 недель были незначительными.

В качестве материала для сушителя при замене R134a необходимо применять молекулярные сита с диаметром пор 3 ангстрема.
Масла для R134a

Для работы с хладагентом R134a рекомендуются только полиэфирные холодильные масла, которые, однако, характеризуются повышенной гигроскопичностью. В автомобильных кондиционерах – масло PAG.