Блок ВПА (УПМ1-6) предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути.
Блок ВПА предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути, уложенного на деревянных и железобетонных шпалах, с рельсами всех типов и любым балластом при строительстве новых железных дорог и вторых путей с малыми объемами работ на рассредоточенных объектах при несмерзшемся балласте, а также позволяет производить небольшую сдвижку поднятого в плане пути.
№ п/п |
Наименование |
Величина |
|
1. |
Тип |
навесной, циклического действия с дистанционным кнопочным пультом управления |
|
2. |
Агрегатирование |
базовый тягач УПМ-1М |
|
3. |
Наибольшая высота подъема путевой решетки, мм |
200 |
|
4. |
Номинальное усилие, развиваемое механизмом подъема путевой решетки кН (тс) |
240 (24) |
|
5. |
Номинальная величина сдвижки поднятой путевой решетки в плане за один прием, мм |
200 |
|
6. |
Номинальное усилие, развиваемое механизмом сдвижки, кН (тс) |
80 (8.0) |
|
7. |
Количество одновременно подбиваемых шпал, шт. |
1 |
|
8. |
Количество подбоек, шт. |
8 (по 4 на каждую рельсовую нить |
|
9. |
Амплитуда колебаний концов подбоек, мм |
5.5 |
|
10. |
Частота колебаний подбоек, кол/с, Гц |
29 |
|
11. |
Номинальное удельное давление, развиваемое подбойкой при обжатии балласта, МПа (кгс/см2) |
0.6 (6) |
|
12. |
Номинальное давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2): - выправочных механизмов - механизмов уплотнения балласта |
10 (100) 10 (100) |
|
13. |
Источник питания гидрооборудования |
от насосной установки базового тягача |
|
14. |
Рабочая жидкость |
из гидросистемы базового тягача |
|
15. |
Давление заправки пневмогидроаккумулятора, МПа (кгс/см2) |
7 (70) |
|
16. |
Потребляемая мощность электрооборудования, кВт |
0,25 |
|
17. |
Источник питания электрооборудования |
штатный генератор базового тягача, мощностью 1 кВт, напряжением 24 В |
|
18. |
Управление в рабочем режиме |
ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления |
|
19. |
Управление выправкой пути в профиле: 1)- базовой рельсовой нити
|
1) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по реперным отметкам 2) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по ЦУПу |
|
20. |
Управление сдвижкой пути в плане |
ручное, с дистанционного кнопочного пульта по реперным отметкам |
|
21. |
Техническая производительность: (при эпюре 2000 шпал на км) - при сплошной подбивке шпал, шпалы/час км/смену - при постановке на маяки |
120 (0,48) 150 (0,6) |
|
22. |
Габаритные размеры ВПА в положении хранения и транспортирования, мм: - длина - ширина - высота |
1400±20 3300±20 1960±20 |
|
23. |
Масса, кг, не более |
3150 |
|
24. |
Наибольшие допустимые скорости перемещения базового тягача с навешенным ВПА, км/ч: а) по железнодорожному пути, отвечающему нормам ПТЭ: - на прямых участках и кривых радиусом 300м - в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы б) по железнодорожному пути на новостройках: - на прямых участках и кривых радиусом более 300м -в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы в) по дорогам с твердым покрытием |
до 40
до 20
до 30
до 15 до 40 |
|
25. |
Минимальный радиус вписывания в кривые ж/д пути для колеи 1520 и 1435мм, |
до 150 |
|
26. |
Вписываемость в габарит подвижного состава, ГОСТ 9238-73: а) в транспортном положении на базовом тягаче: - со снятыми опорными плитами домкратов подъема - без снятия опорных плит б) в рабочем положении |
01-Т 0-Т Т |
|
27. |
Ширина обслуживаемой колеи (с переналадкой), мм |
1520 и 1435 |
|
28. |
Время перевода ВПА из транспортного положения в рабочее или обратно, мин |
до 10 |
|
29. |
Время, затраченное на монтаж и демонтаж ВПА на базовый тягач, мин |
не более 30 |
|
30. |
Обслуживающий персонал, чел. |
2 (включая водителя базового тягача) |