Диагностика и ремонт ТНВД Bosch - ИП MEHAN I K в Беларуси

Диагностика и ремонт ТНВД Bosch

900 RUB 900 руб.
Заказать услугу
Перезвоните мне
Пример: +373 60 555222
+375 показать номер
Добавить в избранное
Минск
График работы
Рейтинг продавца
Нет отзывов. Добавить
Качество услуги
Нет оценок
Выполнение в срок
Нет оценок
Среднее время ответа
Лучше обращаться по телефону
Способы оплаты
Наличными, Безналичный расчет
Характеристики
Основные атрибуты
Срок выполнения 1.0 (дн)
Особенности услуги Послеремонтная гарантия
Описание

Диагностика и ремонт дизельных ТНВД Bosch

Прежде, чем начать говорить о ремонте ТНВД, следует понять, что же это? Итак, топливный насос высокого давления, для всех двигателей, будь то бензиновые или дизельные, является одним из самых непредсказуемых и сложных узлов в ремонте топливной аппаратуры двигателей. При этом он считается, и не без оснований, сердцем двигателя.

Поэтому, залогом безотказной работы двигателя будет своевременное обслуживание и ремонт дизельной аппаратуры. Так как ремонт ТНВД – это кропотливый и сложный процесс, то выполнять его необходимо лишь только применяя надёжные материалы и используя самое качественной и проверенное оборудование.

Неисправности, влекущие ремонт ТНВД

Признаками, требующими ремонта топливной аппаратуры, являются:

  • дымление, работа двигателя с заметными перебоями, белый дым из выпускной трубы и снижение мощности двигателя;
  • нарушение угла начала подачи топлива, связанное с неправильной регулировкой ТНВД и выражающееся в заметном «стуке» верхней части блока или в появлении чёрного дыма, и как следствие этого – двигатель может «пойти в разнос»;
  • перебои и неравномерная работа дизельной аппаратуры или снижение мощности без выраженного дымления;
  • «склеивание» втулки и нижней части плунжера как следствие использования некачественного масла, что в конечном счёте ведёт к капитальному ремонту ТНВД.

Обслуживание и ремонт ТНВД

Для того, чтобы квалифицированно провести необходимую диагностику ТНВД и ремонт ТНВД мы располагаем современными специальными стендами диагностики ТНВД и дизельных систем питания на их полное соответствие необходимым заводским параметрам.

В обязательном порядке при проведении диагностики и ремонта ТНВД соблюдаются все технические требования и условия производителей автомобилей, а также все экологические нормы. Обслуживание и ремонт ТНВД новейших поколений, включая диагностику и ремонт насос-форсунок, стал реально возможен благодаря постоянной разработке новейших комплектов дооснащения, которыми наша компания комплектует свой универсальный стенд.

Наша компания производит диагностику, обслуживание, частичный и полный ремонт ТНВД, а также иной ремонт топливной аппаратуры следующих марок дизельных топливных насосов высокого давления:

  • ТНВД производства Bosch;
  • ТНВД производства Zexel;
  • ТНВД производства Denso.

В нашем распоряжении современное оборудование для диагностики и ремонта. При тестировании мы используем:

— стенды с современными блоками управления для формирования «правильного» сигнала (профиль напряжения и профиль тока), мензурными и безмензурными системами измерения;

— специальные адаптеры-переходники для тестирования грузовых инжекторов Common Rail;

— специальный мегаомметр для тестирования напряжения пробоя и межвиткового замыкания пьезоэлектрических инжекторов;

— специальные тестеры (L, Гн) для определения индуктивности электромагнитных инжекторов;

— бинокулярные стереомикроскопы для объективной оценки состояния деталей и узлов инжекторов;

— стапель (с набором адаптеров) для измерения геометрических параметров инжекторов (ход анкера, магнитные зазоры, геометрические зазоры и т.п.);

При тестировании инжекторов мы ОБЯЗАТЕЛЬНО тестируем их по нескольким параметрам:

LEACK TEST — статическая гидроплотность инжектора (тест утечек);

VL — режим оценки  максимальной производительности  и оценки динамической гидроплотности инжектора («газ в пол»);

 EM — режим оценки эмиссии. Тот режим, в параметрах которого больше всего находится двигатель. Для оценки состояния эмиссии (вредных выбросов);

LL — режим оценки  холостого хода . Тот режим, который характеризует работу двигателя на холостом ходу (оценка данных по коррекции и общей цикловой подаче, полученных при диагностике автомобиля) и характеризует комфортность управления автомобилем (отсутствие неравномерной работы, вибрации);

VE — режим оценки пилотного впрыска. Характеризует быстродействие инжектора. Важно понимать, что нарушение данного режима может привести к появлению детонационных стуков.

Очень внимательно относимся к формированию на стенде управляющего сигнала для инжекторов SIEMENS PIEZO.  Важно проверять их на разных режимах с разным напряжением для оценки эффективной работы  (усталости)  пьезопакета.

 

 

Отзывы об услуге
Об этой услуге пока что нет отзывов.
Вы можете оставить первый отзыв.
Отзывы о компании ИП MEHAN I K
У этой компании еще нет отзывов. Будьте первыми.
Поделитесь своим мнением о качестве обслуживания компании.